Mercedes Benz C-Classe Manuel d'utilisation

Mercedes-Benz Classe S – traction arrière ou berline à traction intégrale classe “D”. La cinquième génération du modèle (indice W206). La première de la berline a eu lieu le 23 février 2021 dans un format en ligne.

Construit sur la deuxième génération de la plate-forme modulaire MRA II, la Classe C W206 a considérablement augmenté en taille. Maintenant, sa longueur est de 4751 mm (l’augmentation était de 65 mm), la largeur sans miroirs est de 1810 mm (10 mm ajoutés), tandis que la hauteur, au contraire, a diminué à 1438 (de 9 mm). Du fait du pare-brise et de l’habitacle reculés, de l’empattement porté à 2865 mm (de 25 mm) et de la voie allongée (19 mm à l’avant et 48 mm à l’arrière), la berline conserve les proportions « racées » des voitures haut de gamme avec relativement modeste par rapport à leur taille.

Le même effet d’analogie visuelle avec la Classe S W223 est obtenu grâce à l’optique similaire au produit phare de la marque : l’avant est plus étroit qu’auparavant et se distingue par une course de diode signature ; arrière – avec une section intérieure pointue, maintenant divisée en deux parties entre le corps et le couvercle du coffre. Comme auparavant, la forme et le motif de la calandre et des pare-chocs, ainsi que les jantes, dépendent directement du pack de style extérieur choisi (standard, Avantgarge, AMG Line).

Dans l’esprit de la berline phare, l’intérieur de la Classe C est également entièrement redessiné : avec une tablette de tableau de bord séparée sans aucune visière (10,25 ou 12,3 pouces) et un affichage central vertical du système MBUX (9,5 ou 11,9 pouces), légèrement tourné ici en direction du conducteur. MBUX lui-même joue le rôle du système nerveux de la voiture : il reconnaît non seulement une empreinte digitale, mais aussi la voix d’un conducteur spécifique, répond encore plus précisément aux commandes vocales, toutes sortes de services musicaux y sont intégrés, et MBUX peut même être connecté pour contrôler les fonctions Smart Home.

Une gamme assez large de moteurs a survécu à l’unification, et maintenant toutes les centrales électriques de classe C appartiennent à la famille modulaire FAME (Family of Modular Engines). Tous disposent de quatre cylindres, tous sont équipés d’un EQ Boost de poids lourd électrique hybride doux (fournit 20 ch et 200 Nm supplémentaires). Essence C 180 et C 200 sont équipés d’un moteur turbo de 1,5 litre avec un retour de 170 ch. Avec. et 204 l. Avec. respectivement. L’essence C 300 est équipée d’un moteur de 2,0 litres développant 258 ch. Avec. Quant à l’unité diesel, il s’agit d’un moteur de 2,0 litres qui, dans la version C 220 d, développe 200 ch. s., dans la version C 300 d – déjà 265 forces. Quel que soit le moteur, la voiture est équipée d’un convertisseur de couple 9G-Tronic.

Une alternative à ces moteurs sont les centrales électriques hybrides rechargeables basées sur des moteurs à combustion interne à essence et diesel. Ils sont équipés de moteurs électriques développant 129 ch. avec., et des batteries d’une capacité de 24,5 kWh, qui vous permettent de rouler en traction électrique sur environ 100 km.

Avec le changement de génération, la suspension de la Classe C a subi une modernisation complète: un schéma à quatre bras est installé à l’avant et un schéma à plusieurs bras à l’arrière. Moyennant un supplément pour la berline, des amortisseurs adaptatifs Active Body Control à trois modes sont disponibles, ou une suspension sport avec des réglages plus rigides et un abaissement de 15 mm. Les véhicules équipés d’un groupe motopropulseur hybride bénéficient par défaut d’une suspension arrière pneumatique.

Parmi les équipements optionnels disponibles pour la Mercedes-Benz Classe C, il convient de noter l’optique frontale Digital Light (1,3 million de miroirs dans chaque phare, capables de projeter des avertissements sur la chaussée), la fonction MBUX qui permet de créer un éclairage supplémentaire réalité (l’image de la caméra avant est complétée par des conseils) et essieu arrière directeur (les roues arrière tournent jusqu’à 2,5 degrés). Un ensemble complet d’assistants électroniques est également disponible pour la berline, y compris le régulateur de vitesse adaptatif Distronic, les systèmes de maintien et de changement de voie automatiques, la surveillance active des angles morts, etc.