Mercedes Benz A-Classe Manuel d'utilisation

Mercedes-Benz Classe A Berline – berline de classe “C” à traction avant ou intégrale (indice V177). La présentation pour le marché européen, de la quatrième génération du modèle berline, a eu lieu le 1er octobre 2018 à Paris.

L’extérieur de la Classe A Berline, à l’exception de l’arrière, répète complètement le hayon. Ce sont tout de même des formes douces et dynamiques avec des boomerangs en forme de feux de position dans les optiques avant. Les caractéristiques de conception caractéristiques peuvent être retrouvées dans d’autres modèles plus chers et plus anciens. Par exemple, ayant une différence de prix de près de deux fois, l’avant de la voiture est facile à confondre avec l’avant du CLS-a.

Les Allemands sont également fiers de la carrosserie elle-même, qui a été reconnue comme la plus aérodynamiquement profilée parmi toutes les voitures de série, son coefficient est de 0,22 (0,25 pour la berline), alors que ce chiffre est de 0,23 pour la CLA.

L’intérieur de la voiture montre clairement que le futur que nous avons vu dans les films de science-fiction est déjà arrivé. En effet, même dans la version la plus “abordable”, il existe un tableau de bord exclusivement virtuel, qui dans les niveaux de finition plus chers est combiné en un seul affichage avec l’écran central du dernier système multimédia (MBUX). Soit dit en passant, la taille est au niveau de 10,25 pouces. Vous pouvez gérer ce dernier à la fois en appuyant sur l’écran tactile et en utilisant le pavé tactile affiché séparément sur la console centrale. Mais tout cela n’a aucun sens par rapport au nouvel assistant, qui s’active après les mots : “Hey, Mercedes” (fonctionne comme Siri dans l’iPhone). Le système est capable de s’adapter automatiquement au conducteur, d’analyser les itinéraires, de sélectionner la musique, de régler la température, l’éclairage et bien plus encore.

En ce qui concerne divers systèmes de sécurité, A-shka donnera des chances à beaucoup dans cette affaire. Après tout, c’est l’un des premiers à être développé dans le nouveau centre technologique TFS (Technology Center for Vehicle Safety), où les indicateurs réels et l’évaluation des situations après divers accidents sont pris en compte comme base du développement et de toutes les améliorations, ce qui des systèmes tels que le pilote automatique de troisième niveau sont conçus pour éviter (est capable de garder une distance avec la voiture qui précède, de se diriger dans la voie et à l’extérieur de garder la trajectoire en analysant la chaussée et la position des autres usagers de la route), l’assistance au freinage (en cas de situation dangereuse, il donne un signal et prépare la voiture, et dans une situation critique il prendra le contrôle des freins et tentera d’éviter un accident), capteur de surveillance de zone morte et bien d’autres.

Pour donner une plus grande confiance et un confort supplémentaire lors de la conduite, de tels “petits pains” agréables aideront: des phares à LED multifaisceaux full-LED (permettent de se déplacer en permanence avec les feux de route allumés), un véritable affichage tête haute, un appareil photo, Apple CarPlay et chargement sans fil pour votre smartphone.

La berline, comme la berline à hayon, est construite sur la même plate-forme MFA et a des jambes de force McPherson à l’avant, et à l’arrière, selon les centrales électriques, elle peut être semi-indépendante avec une poutre de torsion ou une suspension multibras. Dans les versions à traction intégrale, l’essieu arrière est relié à l’aide d’un embrayage.

Trois motorisations sont actuellement disponibles pour la Classe A Berline. Deux essence : le 1.3 (M282) développé conjointement avec l’alliance Renault-Nissan, développe 163 ch. et 250 Nm (A200) et 2.0 (M260) avec une puissance de 190 ch. 350 Nm en version A220 et boosté à 224 ch mais avec le même moment de 350 Nm en version A250. Il n’existe qu’une seule version diesel à ce jour, il s’agit de l’A180d avec un moteur 1.5 (OM608) également développé en collaboration avec Renault-Nissan. La puissance d’un tel moteur est de 116 ch. et 260 Nm. Toutes les versions, à l’exception de l’A200, sont couplées à un “robot” DCT à 7 vitesses. La version A200 est équipée d’une “mécanique” à 6 rapports.