Mercedes-Benz E-Classe Manuel d'utilisation

Mercedes-Benz Classe E – Classe berline à traction arrière ou intégrale “E” (carrosserie W213). Restyling de la cinquième génération du modèle. Le modèle a été créé en ligne le 3 mars 2020.

Ayant survécu au restylage, le modèle le plus populaire de la marque allemande n’a pas subi de changements globaux: une optique de tête légèrement plus petite montre un motif modifié, une fausse calandre a un emblème déjà dans la version de base d’Avantgarde et un insert chromé est apparu sur le le pare-choc avant. A l’arrière, la principale différence réside dans les feux allongés, désormais divisés en deux sections entre la carrosserie et le couvercle de coffre. Il y avait des options de couleur de carrosserie supplémentaires et des modèles de jantes en alliage (taille de roue de base – 17 pouces).

Du modernisé à l’intérieur – deux écrans de 12,3 pouces dans des niveaux de finition plus chers (dans la version de base – 10,25 pouces), désormais unis par un verre, l’absence de rondelle pivotante sur le tunnel central (maintenant seulement un pavé tactile) , ainsi que des fauteuils avec fonctionnalité de massage énergisant. A noter également le volant avec plusieurs options de design/matériaux (cuir, cuir/bois, version supersport), qui est désormais équipé d’un capteur qui vérifie si les mains du conducteur sont sur la jante (une fonction destinée au “correct” utilisation du régulateur de vitesse semi-autonome).

La gamme de moteurs a été reconstituée avec deux unités à essence: un M254 de 2,0 litres développant 272 ch. Avec. et un M256 de 3,0 litres avec 367 litres. avec., et les deux moteurs sont équipés d’un makeweight de 48 volts (l’alterno-démarreur développe 20 ch et 180 Nm supplémentaires pendant l’accélération ; le système permet de rouler en roue libre avec le moteur éteint). Les moteurs à essence restants (du plus faible à 197 ch au plus productif à 367 ch) sont également équipés d’un système «mild hybrid».

Les moteurs diesel développent de 194 à 330 ch. Avec. Il existe également des modifications hybrides : essence (E 300 e) et diesel (E 300 de) grâce à un moteur électrique de 122 ch. Avec. et 440 Nm affichent un retour de 320 ch. s./700 Nm et 306 l. s./700 Nm, respectivement. La consommation déclarée de la version hybride à traction intégrale avec moteur à essence est de 1,9 l / 100 km, avec un moteur diesel – 1,6 l / 100 km.

Le restylage a apporté à la E-CLASS une électronique plus avancée. Premièrement, la berline est désormais équipée du système multimédia MBUX, qui peut être commandé à la voix. Deuxièmement, le système de navigation peut désormais assister le conducteur en affichant une image en réalité augmentée indiquant le sens de la marche et le nombre de maisons à proximité. Troisièmement, la liste des assistants a été reconstituée avec le régulateur de vitesse adaptatif Distronic, qui utilise désormais les données de navigation ; Système de circulation Stop-and-Go dans les embouteillages ; le système de surveillance des angles morts Active Blind Spot Assist, qui avertit de la circulation derrière la voiture lorsque ses portes sont ouvertes ; Système de stationnement automatique Parktronic (avec caméras panoramiques). Il convient de mentionner le système Urban Guard, qui «surveille» les mouvements suspects à proximité de la voiture et envoie un message au propriétaire si quelqu’un tente de nuire à la voiture.

Vous pouvez équiper la Mercedes-Benz Classe E de jantes 20 pouces, d’optiques à tête matricielle Multibeam (la lumière Ultrarange « bat » à 650 m), d’un toit panoramique, de sièges avant multicontours à mémoire de position, de chauffage et de ventilation, de trois contrôle de la température par zone, prise en charge LTE, écran de projection, système audio Burmester, ainsi que chargement sans fil pour un smartphone, qui peut être connecté via Apple CarPlay ou Android Auto. Vous pouvez améliorer les performances de conduite de la berline en utilisant le système de traction intégrale 4Matic, la suspension adaptative ou la suspension pneumatique.

La version Mercedes-AMG E 53 se distingue par une motorisation plus efficace (un six turbo en ligne produit 435 ch et 520 Nm de couple), une transmission automatique AMG Speedshift TCT 9G plus évoluée, une transmission intégrale Performance 4Matic+ et Air Suspension pneumatique Ride Control+. Vous pouvez reconnaître ces versions par un design externe plus agressif.

Et au sommet de la «chaîne de puissance» se trouve la Mercedes-AMG E 63 / E 63 S. Après restylage, la voiture a reçu les mêmes caractéristiques distinctives que le modèle de base, complétées par une extension (de 27 mm par rapport à la E classique -Classe), une fausse calandre en forme de trapèze inversé, décorée uniquement de baguettes verticales, et un pare-chocs avant aux zones d’admission d’air majorées. Le design des jantes AMG siglée a également été revu (19 pouces pour la base E 63, 20 pouces pour la version S). D’un point de vue technique, la voiture n’a pas beaucoup changé : le V8 de 4,0 litres développe les mêmes 571 ch. Avec. et 750 Nm, dans la version S – 612 forces et 850 Nm. Mais dans le différentiel arrière, le blocage mécanique a été remplacé par un blocage non électronique (déjà dans la base E 63). Le mode dérive reste également, dans lequel l’embrayage est ouvert de force, et le système de stabilisation ne répond pas aux virages en cas de glissement.