Mercedes Benz V-Classe Manuel d'utilisation

Mercedes-Benz Classe V – mini-fourgonnette de classe “L” à traction arrière ou à traction intégrale. Officiellement, une version restylée de la troisième génération du modèle a été introduite en janvier 2019. Les débuts publics ont eu lieu au Salon de l’automobile de Genève en mars de la même année.

La Mercedes-Benz Classe V de troisième génération est devenue un véritable best-seller de la catégorie. Ce qui, cependant, n’est pas du tout surprenant: un design solide et moderne, un intérieur spacieux et fonctionnel, et surtout, tout cela a été souligné par le statut élevé de «l’étoile à trois branches».

Par conséquent, afin de maintenir, au moins pendant encore quelques années, une telle popularité, Mercedes n’a pas commencé à être particulièrement délicate avec cette mise à jour. Par conséquent, à partir des modifications externes, on peut noter un nouveau pare-chocs avant avec une prise d’air monobloc pleine largeur et une conception légèrement différente de la calandre sur une voiture avec un ensemble AMG. Cependant, même de telles bagatelles donnaient une apparence de fraîcheur et de solidité.

Mais dans la cabine, vous ne pouvez pas vous passer de la “vision d’aigle”. Car, si vous ne tenez pas compte des nouveaux matériaux de finition, le seul changement sera les déflecteurs de conduit d’air, qui ressemblent désormais à une roue de turbine dans leur apparence. Sinon, rien de nouveau, le même design et le même équipement. Et personne ne sera contrarié par l’absence d’un tableau de bord virtuel ou d’un système MBUX avancé (il y a aussi l’ancien Command) si la voiture est avant tout perçue comme un bureau mobile, et non comme un gadget intelligent.

Dans le même temps, la mise à jour la plus importante de la Mercedes Classe V est cachée sous le capot. A savoir, l’ancien moteur diesel 2.1 (OM651) a cédé sa place à un moteur 2 litres OM654 plus moderne, qui se décline actuellement en trois versions : V220d – 163 ch. 380 Nm, V250d – 190 ch 490 Nm, V300d – 239 ch 500 Nm. Toutes les versions sont équipées d’un convertisseur de couple propriétaire 9G-Tronic. Le lecteur peut être arrière ou complet.