2022 Mercedes-Benz GLC Coupe Manuel d'utilisation

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Mercedes-Benz GLC – Classe multisegment à traction intégrale "K2". La première mondiale de la version restylée avec l'index interne X253 a eu lieu au Salon de l'automobile de Genève en mars 2019. L'apparence de la voiture s'est rafraîchie. Les designers de Mercedes-Benz ont adapté l'image au plus près du style actuel de la marque. Ainsi, le crossover a reçu des phares plus lisses, qui seront déjà à LED dans la base (matrice – une option), le pare-chocs avant avec une calandre a changé, les feux arrière ont légèrement changé et les jantes ont reçu un nouveau motif. À première vue, il peut sembler que l'intérieur n'a pas du tout changé, car l'architecture elle-même est restée intacte. Cependant, un examen plus approfondi révèle un nouveau volant avec des commandes tactiles à rayons, un tableau de bord virtuel de 12,3 pouces et l'écran central d'infodivertissement peut désormais être un écran large de 10,2 pouces. Le pavé tactile de marque sur la console centrale, qui a remplacé l'ancienne « rondelle » du système de contrôle Comand, nous indique que le Mercedes-Benz GLC actuel est équipé d'un système MBUX avancé. Sous le capot de l'Allemand, aussi, un certain nombre de changements. Par exemple, le nouveau moteur à essence M270 de 2 litres a remplacé l'ancien moteur M274. Ce moteur sera disponible en deux versions : GLC 200 (197 ch 320 Nm) et GLC 300 (258 ch 370 Nm). La version précédente du GLC 250 n'existera plus du tout. Une autre caractéristique de la nouvelle unité sera le système dit "hybride doux": un démarreur-générateur alimenté par un réseau de 48 volts aidera la voiture à accélérer plus efficacement à partir d'un arrêt et à ralentir pour une plus grande économie de carburant. La ligne diesel se présente sous la forme d'une nouvelle centrale électrique 2.0 (OM654) qui a remplacé l'ancien OM651 de 2,1 litres. Un tel moteur aura trois degrés de suralimentation – 163 ch. (GLC 200d), 194 ch (GLC 220d) et 245 ch (GLC 300d). Boîte de vitesses – convertisseur de couple 9G-Tronic. Bien sûr, les versions les plus "diaboliques" d'AMG n'ont pas disparu non plus. Ces voitures, comme auparavant, seront équipées d'un V8 de 4 litres d'une capacité de 476 ch. 650 Nm pour la version 63 AMG et 510 ch. 700 Nm pour la version avec préfixe "S". Pour une accélération au premier cent, ces «prédateurs» ne passent respectivement que 4 et 3,8 secondes. Les versions allégées sont équipées de la boîte signature AMG Speedshift MCT 9G. En plus des moteurs puissants, les modèles AMG auront également une apparence plus agressive.

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